大家好,小耶来为大家解答以上的问题。发动机传感器坏了需要多少钱，发动机传感器这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、汽车电控发动机的传感器有：空气流量传感器热膜式空气流量传感器装在发动机进气歧管上，测量进入发动机的空气流量。

2、空气流量传感器实际上是包含有空气温度传感器和空气压力传感器的组合部件。

3、空气流量传感器所反馈的信息，是ECU计算喷油量的重要依据。

4、2、飞轮（发动机）转速传感器飞轮转速传感器也可称为发动机转速传感器，为感应式传感器，在飞轮前端面周沿制有58个信号发生孔，另有两个空缺孔位置。

5、固定在汽缸体上的飞轮转速传感器头，将直接感受这些孔的位置变化。

6、发动机飞轮每转一圈所测得的空缺孔位置信号，是电控单元（ECU）识别第一缸活塞至上止点位置的基准信号。

7、此信号被ECU用来实现主喷射和预喷射的提前角和喷油时间，同时该信号被ECU转换给发动机转速表，以显示发动机的转速。

8、3、冷却液温度传感器冷却液温度传感器为NTC类型传感器。

9、即温度升高电阻值变小。

10、它利用NTC热敏电阻片作为感知元件，测量冷却液在不同温度下的电阻值，再转换成0~5V电压信号送给ECU，以便ECU向有关执行器发出工作指令。

11、当冷却液温度超过98℃（或达105℃），ECU电控中心即令电磁冷却风扇工作。

12、在冷却液散热器和空调冷凝器为一体的热交换器中，ECU还令空调压缩机电磁离合器断开，使空调停止运转。

13、4、凸轮轴相位传感器凸轮轴位置传感器也是感应式传感器。

14、它被ECU用来测定发动机各缸活塞压缩行程终止点（进排气门同时关闭），是确定电控喷油器喷油时机（预喷和主喷）的重要基准点。

15、凸轮轴位置传感器安装在汽缸盖罩上，传感器头对准了凸轮轴驱动齿轮的内边沿上的两相邻凸台和空位后，可使ECU获得预喷和主喷的正时信息。

16、5、燃油温度传感器燃油温度传感器含有燃油堵塞传感器，亦属NTC类型传感器，装配在燃油滤清器总成上，用导线与ECU的A15和A30端子相连接。

17、当燃油温度超过70℃，电控中心ECU将减小喷油压力；当燃油温度超过90℃，发动机功率将减小至60%。

18、6、离合器踏板传感器和制动踏板传感器分别安装在离合器踏板和制动踏板支架上，结构和原理相同。

19、常规状态为闭合电路，踩下状态为切断电路。

20、当踩下踏板后，ECU按电路切断信号，迅速减少电控喷油器的喷油量；制动踏板同时还会令后制动灯点亮。

21、7、燃油压力传感器燃油压力传感器装在共轨蓄压器上，提供共轨燃油压力信息。

22、它的内部有半导体压敏应变电阻型桥式电路，可将收到的燃油压力信号转换成电信号，经过运算和放大，输出0.5~4.5V电压信号给ECU，电控单元将据此控制燃油压力调节阀，使之修正燃油压力至合适程度。

23、8、加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器由位置传感器和息速开关组成，是一加速踏板专用件。

24、位置传感器为滑动式电位计，随时向ECU反馈踩下加速踏板节气门开度电压信号。

25、当加速踏板完全松开并关闭点火开关时，电控单元ECU接收信号立即切断电控喷油器的供油；当发动机到达最低转速前一点怠速开关接通，可保持发动机的稳定运转。

26、9、大气压力传感器大气压力传感器位于ECU内部，可测量不同海拔高度下的大气压力，并转换成电信号，供ECU修正不同海拔高度下的喷油量。

27、汽车电控发动机维修难度：电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机，对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平。

28、尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的。

29、同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。

30、将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

31、里程表传感器在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，2、里程表传感器一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。

32、在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。

33、里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。

34、3、机油压力传感器是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。

35、常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。

36、一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。

37、4、水温传感器它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。

38、从而侧得发动机冷却水的温度。

39、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。

40、电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。

41、就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等现在的发动机都采用的是电子控制系统，主要由各种传感器和电子控制单元（ECU）、执行器组成。

42、控制系统主要分为：进气系统、燃油系统、点火系统、怠速系统和排放控制系统5个方面。

43、其组成示意图如下。

44、其中，发动机的主要传感器（9个）包括：空气流量传感器（MAF）、节气门位置传感器（TPS）、油门踏板位置传感器（ETPS）、进气温度传感器（MAT）、冷却液温度传感器（ECT）、凸轮轴位置传感器（CMP）、曲轴位置传感器（CKP）、氧传感器、爆震传感器（KS）。

45、曲轴位置、凸轮轴位置、爆震传感器、节气门开度、转速、进气流量、进气温度、进气压力、废气氧传感器、水温（个别车型还有更多的），有些传感器可以省，但仅仅靠曲轴位置和凸轮轴位置传感器就可以使发动机运转起来，只是此时的发动机工况不太稳定。

46、曲轴位置、凸轮轴位置、爆震传感器、节气门开度、转速、进气流量、进气温度、进气压力、废气氧传感器、水温（个别车型还有更多的）。

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